Uma nova produção de remos para canoa havaiana

trimaran a vela

Ja fazia muitos meses que não atualizava meu blog, devido a conexão lenta. Atualmente estou novamente tendo acesso a internet rapida e vou procurar manter mais atualizado. Essas fotos ja foram feitas anteriormente e mostram o processo de transformação de uma canoa Ocean4 havaiana, em um trimaran havaiano a vela. Estou expondo a laminação dos dois iakos, que servirão de estrutura para todo o conjunto do trimaran. Podemos ver a canoa e as duas amas (flutuadores).

Leme de vento - WindVane

Uma peça interessante para quem pensa em longas navegações ou velejadas de bordo prolongado: o WindVane (leme de vento), que timoneia o catamaran automaticamente com a força do vento.
Essa imagem mostra um wind vane que pode ser utilizado em veleiros.
Esse projeto especificamente foi desenvolvido por Hannecke Boon para os catamarans projetados por James Wharram, famosos pelo notavel historico de grandes e bem sucedidas travessias oceanicas.

Sztrandek - um projeto inteligente

A construção do Ventura, o primeiro Sztrandek construido no mundo, serviu de inspiração para um amigo construir mais outro Sztrandek, com o capricho digno de capa de revista.
Velejando demonstrou uma qualidade que justificaria outras iniciativas

Galgando as ondas com um catamaran Tiki 26

Um clip para mostrar a qualidade do tiki 26, navegando em contra vento, mar agitado e forte corrente lateral para sotavento. Mesmo assim, mantivemos a proa rumo a Ponta das Canas, nordestão de uns doze nós.

catamaran Tiki 26 "Paikea" durante uma velejada

O catamaran Tiki 26 oferece a extraordinaria possibilidade de transporte rebocado, montagem em plena praia e velejadas rapidas.
Algumas pessoas tem demonstrado uma certa surpresa ao constatar em sua aparencia esguia, que no interior dos dois cascos, ha conforto, dois beliches, uma pequena e pratica cozinha e muito espaço para armazenagem de mantimentos e equipamentos.

catamaran Tiki 26 "Paikea" sendo montado na praia, para permanecer um ano no mar

montando o Paikea, no momento em que encaixavamos a travessa frontal, com o catamaran apoiado em pequenos carros com pneus de carrinho de mão.
Posteriormente esses carrinhos receberam pneus de aro 13 porque as pequenas rodas não funcionavam bem na puxada a seco, tendendo a enterrar na areia e atolar.
Com as rodas maiores ficou evidenciada maior facilidade de manobras e mais segurança na manutenção do Paikea