estaleiroartesanal

2012-01-24T18:10:00.000-08:00

Aspectos das tampas, e uma representação de como deverão ficar depois de prontas.

2012-01-24T17:12:00.000-08:00

Fase de construção das tampas modificadas, das duas cabines do catamaran. As fotos mostram durante a colagem de alguns componentes. Posteriormente serão fechadas na parte frontal e traseira e abertas vigias de acrilico, porque essas tampas passam a ter dupla função, de aumento de espaço interno e possibilidade de timonear o barco, completamente abrigado do frio e da chuva, no interior da cabine.

2012-01-20T09:29:00.000-08:00

Dando prosseguimento a divulgação da construção de um Tiki 26, a foto mostra as mini cabines que irão servir de tampas corrediças das cabines.

Essa modificação ao projeto original (de tampas planas e baixas), demonstrou ser de bastante eficiencia e significativo acrescimo de conforto das cabines centrais. Permite ate timonear o catamaran de dentro da cabine, o que significa poder se proteger do frio e da chuva durante uma travessia.

Na imagem aparecem os 4 paineis laterais das duas tampas. Foi produzido apos longa e meticulosa preparação das peças componentes. Cada painel tem 4 lados e cada um sarrafo fresado e colado. Isso significa o corte diferenciado de 16 peças, que depois foram lixadas em duas etapas, o que são 32 passagens em duas lixadeiras. Depois, passando na fresa, para arredondar as bordas internas, e mais outras passagens de lixadeira. Essa estapa foi feita depois de encontrado o formato dos paineis que foram cortados de chapas de compensado naval de 6mm.

Remos de canoa havaiana

2012-01-05T04:29:00.000-08:00

Apresento os remos que estou produzindo para canoa havaiana. Em diversos modelos sob encomenda.

2011-12-15T14:13:00.001-08:00

2011-12-15T14:11:00.000-08:00

Uma nova produção de remos para canoa havaiana

trimaran a vela

2011-12-09T06:30:00.001-08:00

Ja fazia muitos meses que não atualizava meu blog, devido a conexão lenta. Atualmente estou novamente tendo acesso a internet rapida e vou procurar manter mais atualizado. Essas fotos ja foram feitas anteriormente e mostram o processo de transformação de uma canoa Ocean4 havaiana, em um trimaran havaiano a vela. Estou expondo a laminação dos dois iakos, que servirão de estrutura para todo o conjunto do trimaran. Podemos ver a canoa e as duas amas (flutuadores).

2011-06-23T12:11:00.000-07:00

Uma peça interessante para quem pensa em longas navegações ou velejadas de bordo prolongado: o WindVane (leme de vento), que timoneia o catamaran automaticamente com a força do vento.
Essa imagem mostra um wind vane que estou construindo para instalar em um Tiki 30 que esta sendo construido por Faiçal Karkaba

2011-05-16T18:51:00.000-07:00

2011-05-13T21:10:00.000-07:00

A construção do Ventura, o primeiro Sztrandek construido no mundo, serviu de inspiração para um amigo construir mais outro Sztrandek, com o capricho digno de capa de revista.
Velejando demonstrou uma qualidade que justificaria outras iniciativas

Galgando as ondas

2011-03-25T21:22:00.000-07:00

Um clip para mostrar a qualidade do tiki 26, navegando em contra vento, mar agitado e forte corrente lateral para sotavento. Mesmo assim, mantivemos a proa rumo a Ponta das Canas, nordestão de uns doze nós.

2011-02-15T07:45:00.000-08:00

2011-02-15T07:40:00.000-08:00

fases da montagem do Tiki 26 e navegando

2011-02-15T07:36:00.000-08:00

montando o Paikea

2010-12-09T06:47:00.000-08:00

construindo cross beam principal

2010-10-20T14:11:00.000-07:00

2010-10-20T14:02:00.000-07:00

O barco de apoio, recebendo pintura, demonstrado com a vela, e uma retranca improvisada, somente para demonstração

2010-09-21T09:48:00.000-07:00

Produção especial de Iakos para canoas havaianas.

Laminados em epoxy, podendo atender a dimensões e formatos sob encomenda, inclusive com design aerodinamico

2010-09-21T09:42:00.000-07:00

Remo para canoa havaiana, produzido nos parâmetros do Tahiti, utilizando madeiras especiais, como cedro rosa, caxeta e freijó, com colagem epoxy. Contato e encomendas: 48 9992 3437 (Roberto) e-mail: tecelagem@yahoo.com.br

2010-09-12T14:53:00.000-07:00

2010-09-12T14:49:00.000-07:00

Velejada até a ilha do Arvoredo

2010-09-09T11:31:00.000-07:00

Saindo para velejar até a ilha do Arvoredo, desfrutando momentos de emoção e beleza

2010-09-09T11:22:00.000-07:00

A velejada ao grande mar, o desfrute do trabalho expressando uma paixão

2010-09-01T12:19:00.000-07:00

A construção concluída, começa a etapa de acabamento e instalação de acessórios.

2010-08-31T15:22:00.000-07:00

O dingue sendo finalizado, em fase de acabamento primário.

2010-08-25T13:26:00.000-07:00

Instalação da caixa da bolina pivotante. O dingue está sendo produzido para ser usado a remo, vela e motor

2010-08-15T14:43:00.000-07:00

Estou produzindo peças especiais sob encomenda. Essas peças podem ser laminadas em várias camadas, permitindo a confeção de retrancas, canas de lemes, iakos, etc.

2010-08-08T16:39:00.000-07:00

Após a costura inicial, as junções são filetadas com epoxy/aerosil. Em seguida, ocorrida a cura, começa a colocação dos sarrafinhos que formam as bordas, e instalação interna do suporte do banco frontal. Em seguida, o casco recebe uma camada de tecido de fibra de vidro aplicada com resina epoxy.

Construção de um bote de apoio, pelo sistema "costure e cole"

velejando o Paikea volta da armação da piedade.AVI

2010-07-25T12:28:00.000-07:00

Velejando o Paikea.AVI

2010-07-22T15:33:00.000-07:00

2010-07-06T17:10:00.000-07:00

Saimos motorando suavemente, para em seguida, aproarmos o Paikea ao vento e içando as velas, começava nossa velejada.

Paikea retornando ao mar

2010-07-06T17:06:00.000-07:00

Preparar e lançar um barco ao mar, é sempre uma experiencia emocionante, impregnada de nossos sonhos, esperanças e alegrias. Disso tudo, o encontro de amigos, o partilhar momentos no mar, e todo o esforço, os momentos de duro trabalho, as esperas, as dúvidas e "certezas" que tivemos, se materializam naquele momento quase mágico, de ver o barco voltando a flutuar, suavemente, com a naturalidade de estar novamente em seu ambiente, o mar.

2010-07-06T17:00:00.000-07:00

2010-07-06T16:55:00.000-07:00

Após um longo período fora d'água, algumas melhorias que se mostraram muito eficazes, e o Paikea está pronto para navegar novamente. Começamos pela manhã de sábado, o transporte individual de cada canoa, utilizando um pequeno reboque de 4,30m (demonstração da simplicidade de lidar com o Tiki 26).Em 3 viagens curtas, e as peças colocadas lado a lado, na areia da praia. Os cascos apoiados cada um em uma pequena carreta de rodas pequenas. E o dia termina com um lindo por do sol, como que anunciando o domingo que vinha e da linda velejada que pudemos fazer

2010-06-15T08:41:00.000-07:00

2010-04-17T15:01:00.000-07:00

Produzindo uma cabine de lona para pernoites confortáveis.
Esse recurso transforma o espaçoso cockpit, em um ambiente de convivio durante os fundeios, integrando ambas as cabines.

2010-02-13T14:51:00.000-08:00

A construção de maquetes, buscando nos veleiros clássicos, uma fonte de inspiração.

2010-02-05T15:52:00.000-08:00

A instalação de uma tampa/cabine, amplia a versatilidade do Tiki 26, proporcionando maior facilidade de movimentos no interior das cabines, como o uso do sanitario e da galley, e permite timonear completamente abrigado da chuva ou frio, usando uma simples extensão da cana de leme. Isso sem modificar ou alterar as bem definidas caracteristicas do projeto original.

2010-01-27T13:57:00.000-08:00

A cabine após receber laminação de FV.

Construção das gaiutas de proa

2010-01-23T13:37:00.000-08:00

Posicionamento da gaiuta de proa.

2010-01-23T13:35:00.000-08:00

2010-01-23T13:32:00.000-08:00

2010-01-23T13:30:00.000-08:00

O Tiki 26 pode se tornar um barco muito confortável, complementado com a instalação de um sanitário hidraulico em uma das cabines. Embora afilados, seus cascos comportam bons beliches, paiois de mantimento, galley funcional e tudo o que é necessário até para longas travessias

2010-01-23T13:29:00.001-08:00

Abertura da gaiuta de proa

2010-01-23T13:27:00.000-08:00

Começa o fechamento das cabines, e os recortes das vigias e aberturas

2010-01-17T16:16:00.001-08:00

Quem desejar entrar em contato com o estaleiro artesanal:

48 9992-3437 e e-mail: tecelagem@yahoo.com.br

Roberto

2010-01-17T16:14:00.000-08:00

Quem desejar entrar em contato com o estaleiro artesanal: 48 9992 3437 e e-mail:tecelagem@yahoo.com.br

Roberto

2010-01-17T16:13:00.000-08:00

Preparação das fixações do sanitario e furações adequadas para os tubos flexiveis de entrada e saída.

2010-01-17T16:11:00.000-08:00

A carreta já pronta para ser transportada à marina onde vai receber o seu veleiro

2010-01-17T16:09:00.001-08:00

Nosso pequeno estaleiro artesanal tem acolhido alguns serviços relacionados aos barcos, e na foto, inicio da construção de uma carreta em aço para um lindo veleiro de dois mastros, com 26 pés e duas toneladas de peso

2010-01-17T16:07:00.000-08:00

A construção está na fase de conclusão dos cascos e começa a fase de detalhamentos internos, gaiutas, fechamento das cabines, etc.

Na foto, estudo da instalação do wc hidraulico, um conforto adicional em cruzeiro.

2009-11-16T13:40:00.000-08:00

2009-11-16T13:39:00.000-08:00

base do mastro, sendo colada

2009-11-16T13:37:00.000-08:00

Construção do mastro

2009-10-24T17:12:00.000-07:00

Inicio da construção do mastro do Tiki 26

2009-10-24T17:11:00.000-07:00

Convés de popa de bombordo

2009-10-24T17:10:00.000-07:00

Casco de bombordo

2009-10-24T17:08:00.000-07:00

Convés de boreste

2009-10-24T17:05:00.000-07:00

Sarrafeamento de base do conves de proa.

2009-10-13T17:41:00.000-07:00

Produzindo o preenchimento das proas, com resina e carga

2009-10-13T17:40:00.000-07:00

Detalhe do convés da cabine, em fase de ajustes antes da colagem definitiva

2009-10-13T17:38:00.000-07:00

Os cascos está na fase de preparação para o fechamento do convés.

2009-10-13T17:36:00.000-07:00

2009-10-04T09:45:00.000-07:00

Estrutura do convés

2009-10-04T09:43:00.000-07:00

Fase de construção do convés

2009-10-01T08:26:00.001-07:00

2009-10-01T08:24:00.000-07:00

Os dois cascos estão recebendo o acréscimo que completa a altura dos costados.

2009-09-20T17:25:00.000-07:00

Produzimos dois carrinhos especiais para sustentar os dois cascos, permitindo livre movimentação durante as várias etapas de construção.

2009-09-20T17:23:00.000-07:00

Casco de boreste apoiado no carrinho

2009-09-20T17:19:00.000-07:00

Os paineiros instalados com filetes de resina epoxy/aerosil.

projetista: www.wharram.com

2009-09-17T11:13:00.001-07:00

A construção tem um link no site do projetista, James Wharram
http://wharram.eu//live//links/index.php?category=Wharram+self+builders

2009-09-15T17:48:00.000-07:00

Os paineiros já posicionados para instalação. Cada um tem uma tampa que permite acesso aos paiois inferiores, onde há bom espaço para armazenar equipamentos e provisões.

Em primeiro plano, o paineiro principal tem uma abertura maior e um "piso" mais abaixo, para promover boa altura interna nessa área central da cabine.

2009-09-09T16:43:00.000-07:00

Nota de compra do projeto do Tiki 26 atualmente em construção sob encomenda

2009-08-31T18:20:00.000-07:00

2009-08-31T18:17:00.000-07:00

A antepara que aparece em primeiro plano, tem uma área não impregnada, porque é parte externa do convés de ré e deverá ser laminada posteriormente. Da mesma forma, as bordas das outras anteparas, assim como as bordas do casco, em cada parte onde será efetuada alguma colagem. Preservando em seco, essas colagens serão mais eficientes.

2009-08-31T18:14:00.000-07:00

2009-08-31T18:10:00.000-07:00

Após a aplicação das camadas de primer (Galverette e EPA), os cascos foram desvirados. A partir desse ponto, a continuação dos trabalhos de construção serão com os mesmos aprumados.

2009-08-31T18:07:00.000-07:00

Detalhe do ponto de junção, na borda entre o costado inferior (mais largo) e o superior, que completa a altura total do casco.

2009-08-31T17:47:00.000-07:00

Os cascos com revestimento de Galverette e EPA até a altura da junção superior, antes de serem desvirados

2009-08-28T14:24:00.000-07:00

2009-08-28T14:17:00.000-07:00

Aplicação do Galverette, primer de base epoxy, para aderencia. Ao lidar com esses materiais, pela toxidade, é necessário o uso de macacão especial, máscara de carvão ativado, luvas e oculos especiais, para evitar ao máximo, o contato do produto com a pele, olhos e respiração. Especialmente quando se passa a trabalhar com frequencia, como é nosso caso. O Galverette promove aderencia sobre as camadas de epoxy, permitindo boa ancoragem do primer EPA e posteriormente, a pintura de acabamento. O EPA produz uma pelicula muito dura e impermeável, fazendo grande proteção ao casco.

2009-08-21T14:22:00.000-07:00

Os cascos estão recebendo aplicações de microesfera, mostrando um aspecto cada vez mais liso e brilhante.

Sucessivas aplicações, entre lixa fina e já está quase concluido para aplicar o Galverette.

Optamos em virar os cascos e fazer acabamento completo na primeira parte dos costados, para manter a leveza do conjunto, facilitando as manobras de virar e desvirar.

Isso traz vantagens adicionais ao permitir maior controle de qualidade, acesso aos detalhes internos, que deverão ser a próxima etapa, a montagem dos paineiros. O restante da altura dos cascos será montado, permitindo continuar o trabalho de laminação completa e acabamento com os cascos na posição normal.

2009-08-13T18:00:00.000-07:00

Dingue de apoio utilizado no Paikea.
Estamos produzindo dois modelos de dingue, em compensado/tecido/epoxy, sob encomenda.
Consultas: tecelagem@yahoo.com.br

2009-08-13T17:58:00.000-07:00

2009-08-13T17:56:00.000-07:00

Superposição das camadas de tecido para reforçar as obras vivas.

Utilizamos tecido bi direcional de 330 gramas por metro quadrado

2009-08-13T17:54:00.000-07:00

Movimentos suaves e firmes com a espátula, para fazer o tecido aderir gradualmente à resina, antes de mais uma camada nova de resina por cima, até tornar o tecido com aparencia transparente

2009-08-13T17:52:00.000-07:00

Após a resina de baixa viscosidade, o tecido foi aplicado por cima. Em seguida, com espátulas largas, nova carga de resina epoxy sobre o tecido, espalhada com cuidado, fazendo emparelhar a laminação, de maneira a eliminar qualquer bolha de ar

2009-08-13T17:50:00.000-07:00

Impregnando o casco de boreste antes de aplicar o tecido, garantindo a impermebialização do compensado e maior robustez do conjunto

2009-08-13T17:49:00.000-07:00

A fibra de vidro superposta para dar maior robustez nas obras vivas

2009-08-13T17:47:00.000-07:00

perspectiva do casco afilado do Tiki 26

2009-08-13T17:46:00.001-07:00

Detalhe da fibra e da proteção da quilha. Os parafusos são temporários até a cura da colagem com epoxy

2009-08-13T17:46:00.000-07:00

2009-08-13T17:44:00.000-07:00

O casco de boreste já lixado e nivelado, e o de bombordo (em primeiro plano), ja laminado com tecido de fibra de vidro em ambas as faces do costado e uma proteção especial na quilha, para aguentar o atrito nas encostadas nas praias.

2009-08-13T17:42:00.000-07:00

Dealhe do skeg e da popa

2009-08-13T17:41:00.000-07:00

Dando a forma do skeg para que o casco fique afilado e liso

2009-08-13T17:37:00.000-07:00

O casco sendo preparado com filetes de silica para o acabamento preliminar, antes da aplicação do tecido de fibra de vidro

2009-08-13T17:35:00.000-07:00

Com um sarrafo para verificar o correto alinhamento do convés de proa.

2009-08-12T14:16:00.000-07:00

O casco por inteiro, já completamente filetado e impregnado internamente com resina epoxy de baixa viscosidade.

2009-08-12T14:14:00.000-07:00

A filetagem da quilha e das mamparas ja concluida e feita a instalação dos apoios dos paineiros e reforços laterais internos do casco

2009-08-12T14:13:00.000-07:00

Aspecto geral do casco em construção